наверх
Вход на сайт Вход на сайт
Вход Регистрация Забыли пароль?  

Ваш логин
Пароль
 
Закрыть
Принимаю условия соглашения и даю своё согласие на обработку персональных данных и cookies.
 

Ты разговариваешь с Богом — ты верующий, Бог разговаривает с тобой — ты психически больной

Аватар kwarm
карма
29,6
 
  метки записей:
 
2018
Август
пн вт ср чт пт сб вс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  
 
  ответы: RSS-лента последних ответов
Сделаю как нибудь
подборку, какой я
транспорт помню.
Трамвай единственный
вид от в который можно
не вкладываться годами
а он, зараза, продолжит
работать.
Что-то задумался - а
ведь трамваям ЧКД уже
лет 50-55 навнрное?
Смотри какой живучий
оказался.
возможно, тут я не
спец.
Со свалки штоль?
бюджет два раза?
низкопольность нужна
для одной цели -
увеличить оборот
транспорта на маршруте.
Чем ниже пол ОТ, тем
быстрее проходит
посадка-высадка, тем
меньше време...
Следующий этап:
разделить парк траваев
на бюджетнае,эконом
класм, бюджет , и для
нищих
Только маршрутки,
никаких личных авто.
Сегодня ехал на 70-ом.
Мужчина не выступает в
формуле-1, потому что
там нет достойных
соперников. На болиде,
пу...
Как человек с двумя
ногами, я не понимаю
требования
низкопольности. Как
знающий жизнь, могу
предположить, что
возникло оно так. На
Западе отношение к...
173 записи по метке Екатеринбург
Вчера, 17 Август 2018  RSS-лента записей блога
 
20:57
Администрация Екатеринбурга купит у корпорации УВЗ пять новых трамваев уже в этом году. По словам замглавы администрации Евгения Архипова, это будут вагоны модели 71-704.

Число мест для сидения - 27+1
Вместимость максимальная (при 8 чел/м2) - 190
Высота пола от уровня головки рельса в низкой части - 370 мм
читать далее...
242 просмотра  
+3
Среда, 11 Июль 2018
 
06:41
Давайте честно. Администрация не справляется. Если метро худо-бедно еще ездит, то развития у ЕТТУ и МОАП г.Екатеринбурга нет от слова совсем.
читать далее...
969 просмотров  
+8
Пятница, 4 Май 2018
 
06:21
Администрация города Екатеринбурга в лице Комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети, далее именуемая «Заказчик», в лице председателя Комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети, Федотова Игоря Афонасьевича планируют заключить муниципальный контракт стоимостью 26 000 000 руб (цена может упасть в результате торгов) на выполнение научно-исследовательской работы по теме «Разработка комплексной схемы организации дорожного движения города Екатеринбурга».
читать далее...
266 просмотров  
+4
Пятница, 20 Апрель 2018
 
09:38
В этом году комитет по транспорту собирается использовать знак "знак "выделенная трамвайная полоса" из предварительного национального стандарта для создания приоритета движения трамваев, вместе с обособлением разметкой.

Как верно заметил господин Злоказов - без видеофиксации и работы ГИБДД эти меры будут бесполезны
177 просмотров  
0
Суббота, 31 Март 2018
 
10:31
Ну и лохотроны, до кучи
372 просмотра  
+1
Пятница, 26 Январь 2018
 
06:33
Если Екатеринбург победит в конкурсе на право проведения Всемирной универсальной выставки, то федеральная власть к 2025 году поможет превратить столицу Урала в «умный город». Об этом заявил в швейцарском Давосе, где проходит Международный экономический форум, вице-премьер РФ Аркадий Дворкович.
компактный он уже, а теперь рискует стать еще и "умным". На фоне надежд, что Россию таки не отключат от Свифт, такие заявления выглядят очень фантастично.
547 просмотров  
+4
Четверг, 21 Декабрь 2017
 
12:01
Чиновники собираются уплотнить застройку в Екатеринбурге. Это связано с тем, что вместо промышленных зон и аварийных бараков появятся многоэтажки. На итоговой пресс-конференции замглавы администрации по вопросам капстроительства и землепользования Алексей Белышев объяснил, как будет развиваться мегаполис в ближайшие 15 лет.
Ну ок, допустим. Но если мы делаем упор на автомобильном сообщении у нас проблемы - остальная часть города просто не расчитана на пропуск нового объема трафика и пробки это только усугубит. Казалось бы раз город делает акцент на общинном жилье, а не на индивидуальном, то надо и транспорт соответствующий развивать. Но тут все упирается в деньги. Если на метро выход только просить у федерации, то вот остальные виды - тут практически только своими силами. Но не выходит. Вместо развития обособленных линий ОТ мы получаем решения из автобусов, идущих на общих основаниях по дорогам. Стоящих в пробке. Как следствие мы имеем, уже похоже умышленную, дискредитация системы ОТ и откровенный саботаж ее работы. Ветка на татищева - тому пример.
539 просмотров  
+6
Среда, 13 Декабрь 2017
 
18:47
Интереснаястатья
С одной стороны чиновники декларируют:
Транспортная инфраструктура Екатеринбурга развивается исходя из приоритетов: пешеход, велосипед, общественный транспорт и только потом авто
С другой:
Тротуары в некоторых местах не чистятся никогда, и пешеходы падают там, ломая конечности...
городские службы в Екатеринбурге не делают ничего для того, чтобы людям было комфортно и безопасно ездить на велосипеде...
Совсем недавно мы видели, как администрация Екатеринбурга и ГИБДД воевали из-за одной-единственной выделенной полосы в центре города...

И вывод:
разработчики любых преобразований в городской среде должны исходить из «закона Мерфи»: если что-то может быть сделано не так, чиновники обязательно сделают это не так.
630 просмотров  
+4
Суббота, 9 Декабрь 2017
 
00:33

Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев выставил на продажу собственный велосипед,
читать далее...
662 просмотра  
+4
Среда, 18 Октябрь 2017
 
09:18
О планах по соединению центра уральской столицы и Верх-Исетского района трамвайной линией рассказал замглавы администрации города по вопросам экономики Андрей Корюков в эфире телеканала «41-Домашний»: "Вообще ЭКСПО- 2025 — это привлечение порядка 14 миллионов человек, которые транслируют около 37 миллионов транзакций. В пиковые дни это 200-400 тысяч людей, которые будут приезжать на объект. Здесь нужен скоростной современный транспорт. Их два: метро и скоростной трамвай. На форуме 100+ Forum Russia нам показали, что поверхностный трамвай не уступает метро. Сцепка из четырех-пяти вагонов полностью обеспечивает такие потоки."
Пока это только разговоры в пользу бедных. Основной вопрос по наземному скоростном трамваю тот же, что и с обычным - необходимость выделения из общего пространства зоны в которой он сможет перемещаться беспрепятственно. При этом надо понимать, что когда чиновник говорит скоростной трамвай - он имеет ввиду современный и не более. Это не LRT, что плохо. Хотя появился первый проблеск - пошли разговоры о необходимости создания кольца, трамвайного, соединившего бы Широкую речку, Мичуринский и другие районы отдаленные от центра по маршруту исключающему проезд центра города с его пробками. Этакая МЦК Москвы, но на базе трамвая. Амбициозная и дорогая задумка, но в итоге окажется эффективней чем метро, а главное быстрее в реализации.
508 просмотров  
+3
 
За последние сутки на сайте:
Новостей: