наверх
Вход на сайт Вход на сайт
Вход Регистрация Забыли пароль?  

Ваш логин
Пароль
 
Закрыть
Принимаю условия соглашения и даю своё согласие на обработку персональных данных и cookies.
 

Ты разговариваешь с Богом — ты верующий, Бог разговаривает с тобой — ты психически больной

Аватар kwarm
карма
26,7
 
  метки записей:
 
2020
Март
пн вт ср чт пт сб вс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     
 
  ответы: RSS-лента последних ответов
кроме сторонников
Навального других не
существует?
вот вас слова гаранта
конституции
еще раз. мы говорим о
голосовании котоое не
обязательно,
голосовании которое не
имеет веса у кого-то
кроме совести
действующего
президента. ну
надавим...
высокий уровень
протестных настроений
голосование как раз
купирует. собственно
может тогда в этом и
цель?
Троллинг я воспринимаю,
как троллинг. Спасибо,
что сказали прямым
текстом.
Вы уж вот так-то вот не
волнуйтесь) А с чего
вы взяли, что я на сей
счёт делаю нервы?
Закон, которым вы
аргументируете стоит
ровным с...
[wall]- Вы уж вот
так-то вот не
волнуйтесь) В статью
71 внесены
изменения: пункт г)
организация публичной
власти читаем
определение: Публ...
Да, желательно в июне и
желательно в Крыму (с)
Известно, что
сторонников Навального
называли охлократами.
Охлос это толпа по
гречески[:-)]
составлением подобных
сценариев и занимаются
нынешние политологи
[:-)]
139 записей по метке От
Четверг, 13 Февраль 2020  RSS-лента записей блога
 
21:35
https://66.ru/news/business/228177/

Снижение объема перевозок может и не прямое следствие повышение стоимости. Нужно смотреть сколько жилья, какие ТРЦ были построены за позапрошлый год, как изменился пассажиропоток и как в него вписывается метрополитен. Строительства "Золотого" трц, ой мультимодального узла, даст рост в последующем, но общий курс на пересадку на автомобили явный и не переломили его еще ничем. Мало того услилия администрации по пересаживанию на общественный транспорт приводят к ровно противоположному.
198 просмотров  
+3
Понедельник, 3 Февраль 2020
 
14:57
когда рак на горе свистнет.
- А теперь заслушайте объяснение к Указу. Запись желающих переносится на следующий месяц. - Вот. - Это раз. При себе иметь: меч- кладенец, шапку-невидимку и мешок золота, это два. Главная ключница Варвара, это три.
это цитата из одноименного фильма-сказки. А это цитата из нашей реальности:
читать далее...
430 просмотров  
+5
Понедельник, 8 Июль 2019
 
14:16
В Екатеринбурге хотят запустить аналог Московской кольцевой железной дороги
К проектированию системы городских электричек могут приступить в следующем году. Об этом сообщил начальник СвЖД Иван Колесников сегодня на круглом столе на выставке «Иннопром», пишет Znak.com. Предполагается открытие нескольких новых маршрутов, которые соединят Екатеринбург с пригородами и улучшат сообщение между разными районами мегаполиса. Идея хорошая, но это дорого, поэтому проект может остаться нереализованным, - считает урбанист Владимир Злоказов
В случае реализации проекта могли бы запустить электрички из Екатеринбурга до Среднеуральска и Березовского.

Вся проблема в слове "могут". Т.е. не факт, что приступят. А ради красивого словца можно и годную идею пожулькать на публике.
1283 просмотра  
+8
Среда, 19 Июнь 2019
 
14:29
Министерство транспорта России считает преждевременным выделение денег на проектирование второй ветки метро в Екатеринбурге. В ведомстве отметили, что пассажиропоток подземки снижается, а оценки затрат и эффектов от появления второй ветки не существует. Минтранс по поручению премьер-министра Дмитрия Медведева изучил возможность финансирования строительства второй ветки метро к трехсотлетию города. По мнению министерства, финансирование проекта второй линии метрополитена должно проходить без участия федерального финансирования. Отзыв Минтранса, направленный Медведеву, публикует ЕАН. Свердловские власти пытаются получить деньги на строительство второй ветки метро уже почти 15 лет.

Без участия федералов будут еще лет 10 тратить деньги на прожекты и проектики, дизайны и концепции, чтоб было чем бряцать перед избирателями. Но метро никто строить не будет - нет денег, а как говорится в анекдоте: нет ножек - нет конфеток. А значит или искать инвесторов, готовых закопать в землю, в буквальном и переносном смысле, свои деньги без перспективы их получить обратно, или смириться и уже развивать наземный транспорт так, как он того требует.
Ну есть третий вариант - провести ту самую оценку затрат и эффектов от второй ветки, но это же фантастика...
981 просмотр  
+7
Четверг, 25 Апрель 2019
 
16:49
Умеют у нас приурочить к празднику какую-нибудб гадость: Правительство Свердловской области одобрило повышение предельного тарифа на проезд в екатеринбургском метрополитене. Цена на одну поездку поднимется с 28 до 32 рублей.
Как водится повышение не простое, а инвестиционное: По словам председателя РЭК Владимира Гришанова, в тариф заложена инвестиционная составляющая.
А что к праздникам, так то святое: Постановление о повышении тарифа вступит в силу через 10 дней после официального опубликования в «Областной газете», то есть ориентировочно между 6 и 11 мая.
При этом метрополитен продолжает быть за пределами пересадочных тарифов, якобы по техническим причинам.
Думаю не за горами ожидать и повышения в остальном транспорте.
287 просмотров  
+4
Вторник, 23 Апрель 2019
 
21:47
До мэрии дошло, что третью, четвертую и хоть пятнадцатую ветку им уже проложили...пром предприятия и ржд. Надо только договориться и заняться, ну и вложить в это денежек
Малое кольцо», которое, по проекту, должно заработать первым, опоясывает город в 22 километрах с использованием Северного обхода. Предполагается, что электричка будет делать остановки на станциях Екатеринбург-Пассажирский, Первомайская, Шарташ, Синие камни, ЖБИ, оз. Шарташ, Блюхера и Машиностроителей.
Помимо малого планируют "большое" которое через Шувакиш, сортировку и ВИЗ в остальном повторит малое. К сожалению север города остается этой схемой не охвачен. Ну т.е. там конечно ходит "городская" но она в такое время ходит, что удобным его назвать не получается. Впрочем с расписанием у новых колец, к сожалению, тоже будет плохо
Планируется организовать не менее трех поездов утром и вечером, не менее двух — днем. т.е. не менее 8 рейсов за день. Ну даже пусть их будет 10. Интервал порядка полутора часов - сомнительно, что схема будет пользоваться большой популярностью.
С другой стороны - шаг в верном направлении. Только вот платформы надо делать высокими
4954 просмотра  
+6
Суббота, 20 Апрель 2019
 
17:16
Сейчас Александр Высокинский уточняет: к 2023 году можно успеть построить только первую очередь второй ветки: от площади 1905 года на запад. Также оказалось, что часть площадок под станции метро продана или зарезервирована. «Сейчас выясняем, как это у нас вообще могло произойти. Цель — зайти в 2020 году в первый копок, а к 2023 году попробовать метро закончить, от площади 1905 года до ВИЗа. Но это очень тяжело технологически. Когда я об этом говорю, спецы очень сомневаются»
Не сомневаются, подозреваю, а сильно неготовы подписаться под сроками. Они фантастически-нереальные. При должном финансировании и начале работ с конца этого года - лет 6 минимум на первую очередь до ВИЗа. И это минимальный, оптимистичный срок.
623 просмотра  
+5
Четверг, 18 Апрель 2019
 
06:31
Начиная с 2000-х годов от использования троллейбусов отказались такие города России, как Астрахань, Благовещенск, Владикавказ, Каменск-Уральский, Курган, Липецк, Сызрань, Тюмень и Шахты. Жители порядка 80 российских городов по-прежнему пользуются троллейбусами наряду с другими видами городского транспорта. В некоторых случаях отказ обусловлен тем, что за годы после развала СССР общественный транспорт городов медленно, но верно приходил в упадок. Теперь этот список городов пополнит Пермь - здесь намерены полностью отказаться от использования троллейбусов, заменив их автобусами и трамваями.
читать далее...
386 просмотров  
+3
Четверг, 4 Апрель 2019
 
06:57
Комиссия городской думы Екатеринбурга по образованию отказалась рассматривать вопрос о введении бесплатного проезда в общественном транспорте для студентов местных вузов и колледжей, передает корреспондент "ВЕДОМОСТЕЙ Урал".

«Этот вопрос уже поднимал [Леонид] Рапопорт, когда работал в гордуме. Студенты, кто хочет заработать, купить себе машину, этим делом занимается. Лучше рассмотреть вопрос о бесплатном проезде для ветеранов. Студент может работать в суши, где угодно, а пенсионер уже не может»
читать далее...
1660 просмотров  
+10
Понедельник, 25 Февраль 2019
 
09:56
Статья интересная тем, что основные аргументы "против" расписаны на фактическом примере нашего метрополитена:
Аргументы в пользу строительства второй ветки метро слабые. «Обычно они формулируются в виде «это разгрузит дороги», «это облегчит транспортную ситуацию», «это позволит быстрее добираться до центра». Но данная точка зрения не подтверждена расчетами — по пассажиропотоку (в том числе перспективному), загруженности меридионального сообщения», — говорят авторы доклада.
Действительно, последние несколько лет пассажиропоток метрополитена падает. В 2013 году екатеринбургская подземка перевезла 52,4 млн пассажиров, в 2014 году — 51,9 млн, в 2015 году — 49,9 млн, в 2016 году — 49,2 млн.
781 просмотр  
+3
 
За последние сутки на сайте:
Новостей: