наверх
Вход на сайт Вход на сайт
Вход Регистрация Забыли пароль?  

Ваш логин
Пароль
 
Закрыть
Принимаю условия соглашения и даю своё согласие на обработку персональных данных и cookies.
 

Ты разговариваешь с Богом — ты верующий, Бог разговаривает с тобой — ты психически больной

Аватар kwarm
карма
44,1
 
  метки записей:
 
2017
Сентябрь
пн вт ср чт пт сб вс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930 
 
  ответы: RSS-лента последних ответов
Мне так же кажется
В колодце варят,рядом
заправка??? Что то как
сказочка какая то((
Правильный был сразу
же. Это яблоки и да из
яблочного сада. Только
царского сада. В парке
заповеднике Коломенское
веники березовые)
яблоки, груши, сливы
сейчас созрели в
парках[:-)]
Не собирают же, несут.
Да, давай! А то мне
кажется, что деньжищи
сумками несут. Принято
же считать, что в
Москве ничего не
делают, но за это
деньжищи огромные
получают)
Давай разгадку !!![:-)]
просрочка...
Продукты из Ашана
тащит?
118 записей по метке От
Четверг, 10 Август 2017  RSS-лента записей блога
 
14:11
Как сообщили представители ОАО «И-Сеть», эксперимент уже можно признать состоявшимся - все технические и организационные вопросы, которые возникли при внедрении системы, успешно решены.

С учетом успешно проведенных тестовых мероприятий рабочая группа приняла решение о подключении к эксперименту с 15 августа 2017 года Муниципального объединения автобусных предприятий. Таким образом, система повременной оплаты проезда будет внедрена во все виды наземного муниципального общественного транспорта уральской столицы.

https://www.echoekb.ru/blogs/2017/08/10/4897/0/?from=mail

Прямо все все? и вот уже решены? Не верится что-то. Не бывает так.
286 просмотров  
+6
Пятница, 28 Июль 2017
 
18:27
Во время Утреннего разворотанаписал слушатель, который тестирует этот самый повременной тариф.
Авторские орфография и пунктуация сохранены:

Я вхожу в группу добровольцев тестирующих повременной тариф. 30 минут на пересадку - это полная профанация! Почти никто не едет до пересадки пару остановок, большинство нуждающихся в пересадке едут из отдалённого района до центра, а там пересаживаются на другой маршрут. Сделать это за 30 минут невозможно. К тому же нет возможности моментально зарегистрировать пересадку в следующем трамвае, так как валидаторы не размещены на поручнях, как это сделано во всех нормальных странах, а их носят кондукторы. Пока кондуктор доберётся до пассажира пройдёт немало времени. А нередко бывает, что работает один кондуктор на 2 вагона. В итоге, даже успев за 30 минут пересесть в новый трамвай, всё равно придётся заплатить за новую поездку 28 рублей. Таким образом, повременной тариф - это ни что иное как скрытое повышение стоимости проезда.

Отсюда можно сделать вывод - тариф 30 минут неэффективен. Осталось подождать что скажет тестировщик на 60 минутном тарифе. Думаю там будет чуточку лучше.
187 просмотров  
+2
Среда, 21 Июнь 2017
 
10:15
Без машины гоняю с ребенком лечить глаза на мичурина с уктуса. Время разное. Попадаем и в час пик. Троллейбус стал ходить шустрее, места стало больше в транспорте.
Теперь так же обособить трамвай и будет значительно лучше
468 просмотров  
+7
 
01:53
По словам чиновника, самый рентабельный вид общественного транспорта — метрополитен (расходы — 1,2 млрд, доходы — более 1 млрд). А, например, ЕТТУ принесло убыток около 700 млн руб. МОАП заработало 662 млн руб, потратив 1,2 млрд руб. Всего муниципальный транспорт перевез за год 199 млн пассажиров, из которых 114 млн пришлось на ТТУ.
Ну т.е. давайте посчитаем: -200 млн. метрополитен; ЕТТУ: -700 млн; МОАП: - чуть более 500 млн в минус.
Исходя из этого чиновник делает вывод что рентабельный у нас самый - метрополитен. Как быть только вот с этим
Екатеринбургскому метро предстоит предстоит серьезно обновлять парк. Сегодня инвентарный парк «подземки» составляет 62 вагона, средний возраст подвижного состава – 23 года. На закупку новой партии вагонов, по подсчетам мэрии, надо не менее 3 млрд рублей!
это метро, а что там с остальными МУПами?
Мэрия Екатеринбурга объявила конкурс на закупку 60 низкопольных автобусов к чемпионату мира-2018. ... На них планируется потратить из бюджета около 895,2 миллиона рублей
тоже год назад. Посмотрим сколько же решено потратить на трамвайную сеть.
На покупку новых вагонов - 0. Из изменений только участок Ленина-Татищева. А ресурс используемого подвижного состава выработан на 84%. Последние новые вагоны в городе появились в период с 2010 по 2013 гг., всего 25 новых вагонов. Нынешний парк ненадежен в эксплуатации, что логично, не современен и морально устарел. А держится на плаву за счет многочисленных капитально-востановительных ремонтов и постоянным продлением срока службы.
это из материалов СМИ вышедших год назад (т.е. цены достаточно актуальны)
Сложите эти планы с тем, что там насчитал чиновник. Вот вам и самый рентабельный транспорт...
415 просмотров  
+5
Четверг, 27 Апрель 2017
 
19:24
Постановление вынес глава администрации города Александр Якоб. Планируется переустройство оборудования и помещений станции. В результате этих работ увеличится пропускная способность метрополитена, снизится нагрузка на наземный транспорт и улично-дорожную сеть. Предполагается, что это улучшит ситуацию в центре Екатеринбурга. Проектно-изыскательские работы по новой ветке продолжатся только в 2020 году.
У меня фантазии не хватает представить как этого планируют добиваться? А про "нагрузка на наземный транспорт и улично-дорожную сеть" в голову приходит только вообще закрыть станцию. Нет людей - нет нагрузки.
219 просмотров  
+1
 
12:01
В блоге "живые улицы" наткнулся на обсуждениепроекта строительства ТРЦ "Золотой" (он же мультимодальный узел) что планируют построить на пересечении Белинского и Базового.
Прозвучали схожие мысли, что путепровод по Щербакова требует расширения. И да, очень импонирует идея пустить трамвай на химмаш. Насколько понимаю сейчас в планах добавить больше съездов только, а значит неразберихи с перестроением станет еще больше. Пешая доступность по Щербакова-Белинского остается при этом на столь же низком уровне, как на соседней развязке (Базовый-Кольцовский проезд).
197 просмотров  
+2
Вторник, 25 Апрель 2017
 
09:37
Согласно документу, ветка метро длиной 10,5 км свяжет западную, центральную и восточную части Екатеринбурга и будет состоять из 9 станций. Только проект обойдется в 1 миллиард рублей. Источников финансирования работ пока нет, а без проектной документации получить деньги на новую ветку метро будет невозможно
Сейчас 17-й. Три года. Через три года, внимание, вторую ветку будут только ПРОЕКТИРОВАТЬ! Как изменятся при этом потоки? Кардинально. Напомню, годом ранее должна состояться транспортная реформа. Которая существование второй ветки метрополитена не учитывает от слова совсем. Уже сейчас строятся целые микрорайоны. Академический прибавит если не в 2 раза, то в половину точно. Однако направление ветки известно уже сейчас. К моменту пуска первой очереди пройдет еще лет 5. Окончательно 2 ветка будет сдана в эксплуатацию не раньше 2035-2037 гг.
читать далее...
681 просмотр  
+5
Среда, 12 Апрель 2017
 
07:34
Оказывается проектом трамвая до ботаники брежу не только я.
https://www.roi.ru/31656/
Строительство линии скоростного трамвая позволит:
- снизит нагрузку на дороги и количество общественного транспорта по направлению Химмаш - Ботаника, проходящее в т.ч. по ул.Щербакова;
- снизит время на проезд от Химмаша до Ботаники и обратно (что особенно важно для пассажиров);
- обеспечит жителей строящегося жилого района в районе улиц Просторная, Водоемная, а также жителей мкр.Сосновый бор, Светлый общественным транспортом в шаговой доступности;
- включит данную ветку скоростного трамвая в планируемую оптимизированную сеть общественного транспорта, разработкой которой сейчас занимается МО г. Екатеринбург;
- обеспечить привлекательность застраиваемых микрорайонов Уктус, Сосновый Бор, Светлый.
Вариант маршрута скоростного трамвая прилагается.

180 просмотров  
+2
Пятница, 7 Апрель 2017
 
08:54
Систему сделали специально для тех, кто часто делает пересадки. С 7 апреля обладатель транспортной карты, которая работает в муниципальных автобусах, трамваях и троллейбусах, сможет бесплатно пересаживаться в течение часа.

КАК ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ УСЛУГОЙ?

1. Не забывать пополнять транспортную карту.

2. Разовый билет по транспортной карте стоит 16 руб. Часовой, с пересадкой — 20 руб.

3. При посадке в салон кондуктора нужно попросить пробить «часовой билет».

4. При пересадке в другой транспорт опять подать карту кондуктору с чеком часового билета и пробить «нулевой» билет.

5. Время тикает неумолимо, и на 61 минуте после пробития первого чека бесплатно пересесть не получится.

(с)http://www.chel.kp.ru/daily/26663.4/3684350/

Зачем надо было устраивать байду с чеками и нулевыми билетами, часовыми т.д. не понятно. Или програмное обеспечение не позволяет отследить такие вещи, хотя "баланс" карты оно как-то отслеживает. В общем криво-косо, но единый проездной стартовал в Челябинске. А мы что-то там на фокусах-покусах еще только тестировать будет летом. ГОспода чиновники, может на экскурсию сгоняете, для обмена опытом? Да и Челябинск куда ближе Дубаев и германий, куда вы так любите ездить учиться...
170 просмотров  
+4
Среда, 5 Апрель 2017
 
10:24

В администрации Екатеринбурга готовятся к внедрению системы повременной оплаты проезда в общественном транспорте. Технически новые тарифы будут доступны уже летом, а с июля начнется их тестирование на фокус-группах, созданных специально для этих целей. Об этом в эфире «Город FM» рассказал генеральный директор ОАО «Информационная сеть» (оператор транспортной карты Екатеринбурга «Екарта») Павел Ведерников.

У меня в связи с этим только одно интересует: что это за фокус-группы такие и как в них попасть?
207 просмотров  
+2
 
За последние сутки на сайте:
Новостей: